针对搭载最新研发高效频二极管的车载交流发电机 电装公司实现了量产化
~与日立功率半导体公司共同开发超低损失二极管~
~与日立功率半导体公司共同开发超低损失二极管~
电装株式会社(总部:爱知县刈谷市,社长:有马浩二)和日立功率半导体公司(总部:东京都千代田区,社长:奈良 孝)共同研发了汽油发动机、柴油发动机汽车上搭载的交流发电机(发电机)所使用的高效频二极管。今后,面向2019年在欧洲市场上发售的汽车,将针对搭载了最新研发二极管的交流发电机开展生产,并在全球的各生产据点依次开始量产。
二极管,是交流发电机的构成零件之一。交流发电机具有使电流只朝一定方向流动的整流功能,以及将产生的交流电转换成直流电等功能。本次,两家公司所共同研发的二极管,其功能更加高效,从交流电转换为直流电时所产生的电力损失大幅度降低,并且还使得交流发电机的发电功率约提高了6%,对耗油量的改善也有所贡献。
目前,电装公司在全球十多个国家,每年交流发电机的生产量达到2,500万台,若其全数切换为高效频二极管的话,则每年可以减少排放30吨的二氧化碳(CO2)。
在本次二极管的研发之际,为了可使其直接搭载在以往的交流发电机结构上,电装公司通过将内置的IC控制功能进行精简、浓缩,实现立体布线的高密度实装(3D实装),提高整流性能,实现了和过去产品之间的互换性。
即使在电动化飞速发展的如今,搭载了交流发电机的内燃机汽车,目前在世界依然具有80%以上的占有率。电装公司不仅在有助于电动化发展的技术开发方面,而且还在能够提高这些内燃机汽车环境性能的产品方面进行了早期投入,并通过普及这些技术和产品,实现社会的可持续性发展。
オルタネーター | 交流发电机 |
約18mm | 约18mm |
約12mm | 约12mm |
オルタネーター用 高効率ダイオード | 交流发电机用 高效频二极管 |
オルタネーター1台あたり12個使用 | 每1台交流发电机需使用12个高效频二极管 |
<参考资料1>交流发电机(Alternator)的功能
交流发电机使用发动机的动力进行发电,是为汽车上所有电装零件提供电力的重要组件。供给各电装零件并且被消耗的剩余电力将会被送给电池并存储起来。
交流发电机通过滑轮及皮带,和发动机的曲轴相互连接。由于是利用发动机的旋转力进行发电,因此提高交流发电机的发电效率能够减轻发动机旋转力的负荷,并为车辆节省耗油量作出贡献。
エンジン | 发动机 |
オルタネーター | 交流发电机 |
ベルト | 皮带 |
クランクシャフト プーリー(滑車) | 曲轴 滑轮(滑车) |
バッテリー | 电池 |
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<参考资料2>电装在电动化领域的技术研发
电装公司为了实现未来移动社会的的领域,专注并致力于电动化领域的技术研发。在进行电动发电机(MG)*1等,电动化车辆关键部件的产品研发、生产的同时,还致力于逆变器的SiC*2元件的实用化等,高效及高密度实装化的技术研发。
*1 电动发电机(Motor Generator)
作为启动和行使时的主要动力,在进行加速时的发动机助力等同时,还可以将刹车时产生的可再生能源用于电池充电。
*2 SiC (Silicon Carbide 碳化硅):硅和碳的加工产物
SiC作为功率半导体器件,被运用于电力转换装置(逆变器)中,可用于家电产品、电动汽车、电力系统等领域。通过运用SiC,和传统的Si(硅)半导体相比较,电力损失有望得到降低。