动力传动系统相关产品 柴油发动机管理系统

此柴油发动机电子管理系统通过对柴油高度加压 (2500bar) 并使用反馈喷射控制系统来显著提升燃油燃烧效率,从而降低燃油消耗和尾气排放。

部件

发动机电控单元

发动机 ECU 根据驾驶员所做的速度更改控制柴油发动机,同时保持发动机排放的废气清洁。根据传感器提供的信息,ECU 向控制燃油喷射正时和喷油量的设备发出指令,并保持排放的废气清洁。它还诊断发动机控制设备是否处于良好状况。

进气加热器

进气温度传感器

柴油机电子节气门

柴油机电子节气门可减少吸入柴油发动机中的新鲜空气量。此设备可增加废气再循环 (EGR) 的气体量,这是将一部分废气与新鲜空气一起循环进入发动机中的过程,此过程可减少氮氧化合物 (NOx) 的产生。

供油泵

在柴油机中,燃油以雾化形式喷入气缸中的高温高压空气中,然后油气混合物自燃并产生推力。燃油必须高度加压,方可同时雾化并喷入压缩空气中。供油泵是一个主要的共轨系统部件,可显著增加从燃油箱输送的燃油的压力。

电磁喷油器

在柴油机中,燃油以雾化形式喷入气缸中的高温高压空气中,然后油气混合物自燃并产生推力。电磁喷油器将高压供给燃油喷射到发动机气缸中。这些喷油器是主要的共轨系统部件,分别由阀控制器(根据来自发动机 ECU(电脑)的指令进行操作)和喷油嘴(带有约 0.1 mm 内径的细孔)组成。

油轨

油轨是一个圆柱形耐压储油器,用于存储由供油泵高度加压的燃油。油轨,即共轨系统,使喷油器始终能够将具有最佳压力的燃油喷入发动机气缸中。

共轨压力传感器

陶瓷电热塞

在柴油机中,燃油以雾化形式喷入气缸中的高温高压空气中,然后油气混合物自燃并产生推力。陶瓷电热塞是电热设备,用于确保在冷起动期间成功点火。

废气再循环 (EGR) 阀(直流电机型)

废气再循环 (EGR) 是将燃油在发动机中燃烧产生的部分废气循环回发动机中的过程。直流电机型废气再循环 (EGR) 阀用于控制废气再循环的气体量。废气再循环 (EGR) 可减少氮氧化合物的产生。

EGR 排气温度传感器

废气再循环 (EGR) 会将燃油在发动机中燃烧产生的一部分废气循环回发动机中。EGR 排气温度传感器可测量再循环废气的温度。废气再循环 (EGR) 过程可减少氮氧化合物的产生。通过确定再循环废气的温度,可以更高效地执行废气再循环 (EGR)。

排气温度传感器

排气温度传感器可测量来自发动机的废气的温度。此传感器监测柴油机微粒过滤器 (DPF) 是否已被加热至燃烧积聚烟灰的最佳温度。因长期使用而积聚的烟灰必须经常性地烧掉,以防止柴油机微粒过滤器 (DPF) 被烟灰堵塞。

用于柴油机微粒-氮氧化合物还原系统的柴油机微粒过滤器

柴油机微粒过滤器 (DPF) 安装于排气管中,用于滤除柴油机排气中的烟灰。柴油机微粒过滤器 (DPF) 由陶瓷壁组成,具有肉眼看不见的无数小孔。当废气通过多孔壁时,烟灰颗粒会被困在过滤器中。

排气压力传感器

排气压力传感器用于测量柴油发动机排气管中的排气压力。它实际上是测量柴油机微粒过滤器 (DPF) 从废气中收集烟灰之前和之后的排气压力差,从而指示柴油机微粒过滤器 (DPF) 被积聚烟灰堵塞的程度。