动力传动系统相关产品 电动车和混合动力车用产品

为应对环境问题,市场对电动车和混合动力车的需求在不断增加。电装能源控制产品为这些产品的成功做出了贡献,帮助生产出具有较低 CO2 排放和较高燃油效率的混合动力车。

部件

变频器 PCU(动力控制单元)

混合动力车由内燃机和电动机等多个动力源提供驱动力。此类动力源的组合应用提高了燃油效率。动力控制单元具有变频器和其他设备,能够调节蓄电池提供给电动机的电流。混合动力车 ECU 向动力控制单元发出指令,指示如何将蓄电池的直流电转变成具有良好频率和电压的交流电。

电动发电机

电动发电机是混合动力车用驱动电机的部件。电机定子(定子)与位于其中央作为旋转永磁铁的转子一起构成一个电机。当交流电流经定子的线圈时,定子就起到电磁铁的作用。由于电磁铁南北极会随交流电改变方向而切换,由此电磁铁产生的磁场会旋转。然后在磁力作用下,转子会随着磁场的旋转而转动。

DC-DC 变压器

混合动力车由内燃机和电动机等多个动力源提供驱动力。此类动力源的组合应用提高了燃油效率。混合动力车具有额定值超过 200 伏的高压蓄电池组,能够提供足够大的动力驱动电机。与汽油车和柴油车一样,混合动力车需要一个额定值为 12 伏的低压蓄电池用于照明、挡风玻璃雨刮器、ECU(电脑),以控制各个系统以及其他电气设备。DC-DC 变压器将高压直流电转换为低压直流电。

蓄电池监测仪

混合动力车由内燃机和电动机等多个动力源提供驱动力。此类动力源的组合应用提高了燃油效率。混合动力车具有额定值超过 200 伏的高压蓄电池组,能够提供足够大的动力驱动电机。这些高压蓄电池组包含许多串联的低压蓄电池单元。蓄电池监测仪会监测单个低压蓄电池单元的电压和温度。换言之,此单元会持续评估蓄电池单元的状态。

蓄电池电流传感器

蓄电池电流传感器测量混合动力车牵引蓄电池的进出电流。这些测量值用于计算蓄电池电量状态(剩余蓄电池容量),以实现混合动力车牵引电机和发电机的最佳控制。

系统主继电器(高压)


混合动力车由内燃机和电动机等多个动力源提供驱动力。此类动力源的组合应用提高了燃油效率。混合动力车具有高压蓄电池组,能够提供足够大的动力驱动电机。系统主继电器充当混合动力车蓄电池组和电路之间的开关。当混合动力车行驶时,此继电器闭合,当车辆停止时,它会打开。在发生碰撞或其他紧急状况时,系统主继电器会切断高电流电路,以保持车辆安全。

混合动力车电控单元

混合动力车由内燃机和电动机等多个动力源提供驱动力。此类动力源的组合应用提高了燃油效率。混合动力车 ECU(电脑)用于控制发动机、发动机和电动机提供的动力大小、高压蓄电池的充电和放电,以及其他系统操作。