Produk Terkait Powertrain Sistem Manajemen Engine Berbahan Bakar Diesel

Sistem Manajemen Mesin Diesel elektronik ini meningkatkan efisiensi pembakaran bahan bakar secara signifikan dengan memberikan tekanan tinggi pada bahan bakar diesel (2500bar) dan dengan sistem kontrol injeksi umpan-balik, sehingga mampu menurunkan pemakaian bahan bakar dan mengurangi emisi gas buang. 

Komponen

Unit Kontrol Elektronik Mesin

ECU mesin mengontrol mesin diesel sesuai perubahan kecepatan pengemudi sambil menjaga emisi gas buang yang bersih dari mesin. Berdasarkan informasi yang diberikan oleh sensor, ECU mengeluarkan perintah ke alat yang mengontrol waktu dan jumlah penyuntikan bahan bakar, dan menjaga emisi gas buang tetap bersih. ECU juga mendiagnosis kondisi alat kontrol mesin apakah dalam keadaan baik atau tidak.

Intake Heater

Sensor Suhu Udara Isap

Body Throttle Diesel Elektronik

Body Throttle Diesel Elektronik mengurangi jumlah udara segar yang disedot ke mesin diesel. Alat ini meningkatkan jumlah resirkulasi gas buang (Exhaust Gas Recirculation, EGR), yang merupakan proses sirkulasi gas buang dan udara segar kembali menuju mesin, yang mengurangi produksi nitrogen oksida (NOx).

Pompa Suplai

Pada mesin diesel, bahan bakar diinjeksikan dan diatomisasikan ke dalam udara yang dimampatkan dan dipanaskan dalam silinder, kemudian campuran antara udara dan bahan bakar ini terbakar sehingga menghasilkan dorongan. Bahan bakar harus memiliki tekanan yang tinggi agar dapat langsung diatomisasi dan diinjeksikan ke udara mampat. Pompa Suplai, komponen utama dalam sistem common rail, meningkatkan tekanan bahan bakar dari tangki bahan bakar secara signifikan.

Injektor Solenoid

Pada mesin diesel, bahan bakar diinjeksikan dan diatomisasikan ke dalam udara yang dimampatkan dan dipanaskan dalam silinder, kemudian campuran antara udara dan bahan bakar ini terbakar sehingga menghasilkan dorongan. Injektor Solenoid menyuntikkan bahan bakar bertekanan tinggi ke silinder mesin. Injektor bahan bakar ini, yang merupakan komponen utama dalam sistem common rail, masing-masing terdiri dari sebuah pengontrol katup yang bekerja menurut perintah dari ECU Mesin (komputer) dan sebuah nosel berlubang sangat kecil (berdiameter internal sekitar 0,1 mm).

Rail

Rail merupakan reservoir silinder yang mampu menahan tekanan bahan bakar dari Pompa Suplai. Rail atau disebut sistem common rail ini membuat injektor selalu menyuntikkan bahan bakar dalam tekanan yang optimal ke dalam silinder mesin.

Sensor Tekanan Common Rail

Ceramic Glow Plug

Pada mesin diesel, bahan bakar diinjeksikan dan diatomisasikan ke dalam udara yang dimampatkan dan dipanaskan, kemudian campuran antara udara dan bahan bakar ini terbakar sehingga menghasilkan dorongan. Ceramic Glow Plug adalah alat yang dipanaskan secara elektrik yang menjamin pengapian ketika mesin distarter dalam kondisi dingin.

Katup Resirkulasi Gas Buang (EGR) (Tipe Motor DC)

Resirkulasi gas buang (Exhaust Gas Recirculation, EGR) adalah proses penyirkulasian gas buang yang dihasilkan oleh pembakaran bahan bakar dalam mesin, agar kembali menuju mesin. Katup EGR Tipe Motor DC mengontrol jumlah resirkulasi gas buang. EGR mengurangi produksi nitrogen oksida.

Sensor Suhu Gas EGR

Exhaust Gas Recirculation (EGR) mengedarkan gas buang hasil pembakaran bahan bakar dalam mesin kembali menuju mesin. Sensor Suhu Gas EGR mengukur suhu gas buang yang disirkulasikan ulang. Proses EGR mengurangi produksi nitrogen oksida. Dengan mendeteksi suhu gas buang yang diedarkan ulang, EGR dapat dilakukan secara lebih efektif.

Sensor Suhu Gas Buang

Sensor Suhu Gas Buang mengukur suhu gas buang dari mesin. Sensor ini memonitor apakah Filter Partikel Diesel (DPF) dipanaskan ke suhu yang optimal untuk membakar akumulasi jelaga. Jelaga yang terakumulasi seiring waktu harus dibakar habis secara rutin agar DPF tidak tersumbat.

Filter Partikel Diesel untuk Sistem Reduksi NOx Partikel Diesel

Terpasang di pipa knalpot, Filter Partikel Diesel (DPF) membersihkan jelaga dari gas buang diesel. DPF terbuat dari dinding keramik yang memiliki banyak lubang kecil yang tidak terlihat secara kasat mata. Ketika gas buang melewati dinding berpori ini, partikel jelaga akan terperangkap di filter.

Sensor Tekanan Gas Buang

Sensor Tekanan Gas Buang mengukur tekanan gas dalam pipa knalpot mesin diesel. Sensor ini mengukur selisih tekanan gas buang sebelum dan setelah Filter Partikel Diesel (DPF) menangkap jelaga dari gas buang untuk menandakan tersumbat tidaknya DPF oleh jelaga.