プラグの点検・交換 – プラグの寿命と交換目安

プラグの寿命と交換目安

プラグの寿命って？

電極の消耗

中心電極の先端が丸く消耗すると、火花の飛びが悪くなり、安定して着火しなくなります。

影響

エンジン馬力の低下
燃費の悪化
エンジン寿命の減少、など

電極は火花放電によって放電しやすいところから消耗します。
特に中心電極はより高温になるため、酸化されて消耗します。

電極消耗量は、電極材質の融点、強度、硬度などによって変化します。この消耗量を少なくするため、電極にはニッケル合金や白金、イリジウムなどの材質を使って、細い電極でも寿命をのばしています。
また、エンジン種類、使用条件により一定でないですが、一般プラグの場合、走行距離1万kmにつき、約0.1～0.15mmの範囲です。

交換目安走行距離

プラグは消耗品です。
推奨交換時期を目安に交換が必要です。

	一般寿命タイプ	長寿命タイプ
	IRIDIUM POWER TWO TOPS 一般プラグ	IRIDIUM TOUGH IRIDIUM PLUS 白金プラグ
4輪乗用車	15,000 ～ 20,000 km	～ 100,000 km（注）
軽自動車	7,000 ～ 10,000 km	～ 50,000 km（注）
2輪車	3,000 ～ 5,000 km TTプラグは設定なし	設定なし

（注）小排気量車、チューニング車、同時点火コイル車では、エンジンを高回転で常用するケースが多くなるため、寿命が短くなる場合があります。

交換目安前なら、点検や交換は必要ない？

予備知識

電極の消耗したプラグを使いつづけると、点火コイルに負担がかかってコイルの寿命も短くなります。
早目のプラグ交換をお願いします。
ちょい乗りや、低速走行ばかりの運転も要注意！！
くすぶり・かぶりが起こりやすくなります。

要求電圧の上昇

要求電圧（ギャップでの放電に必要な電圧）は、走行距離に比例して高くなります。
この要求電圧の上昇は、中心電極端面の鋭角部分が、ある程度丸く消耗する期間（約4,000km）までの電圧上昇が大きく、その後は電極消耗によるギャップの拡大が主な要因であり、電圧上昇は小さくなります。

ミスの発生と原因

ミス	混合気が燃焼しない現象
発火ミス	スパークプラグの電極間に火花が飛ばないために起こるミス。イグニッションコイルの発生電圧が、プラグの要求電圧より低くなったとき発生します。
着火ミス	スパークプラグの電極間に火花が飛んでいるにもかかわらず、混合気が着火せず、燃焼しない現象。