1プラグってなに?
プラグの役割を見てみよう!

エンジンはクルマの心臓部

プラグはエンジンに鼓動を与える大事な部品

メカニズム

  • 1プラグの爆発によりピストンの上下運動

  • 2ピストンの上下運動をクランクシャフトで回転運動に変換

  • 3クランクシャフトの回転運動をタイヤに伝え走る動力になる

2プラグの寿命って?
イリジウムプラグの寿命を見てみよう!

プラグの消耗

通常

ギャップが広がった状態

エンジンプラグの各部名称

一般プラグ・イリジウムパワーの交換目安

  • 4輪乗用車15,000 ~ 20,000 km
  • 軽自動車7,000 ~ 10,000 km
  • 2輪車3,000 ~ 5,000 km

白金プラグ・イリジウムタフ・
イリジウムプラスの交換目安

  • 4輪車~ 100,000 km(注)
  • 軽自動車~ 50,000 km(注)
  • 2輪車設定がありません
  1. (注) 小排気量車やチューニング車又同時点火コイル車では、
    エンジン高回転で常用するケースが多くなるため寿命が短くなる場合があります。

3交換目安前なら、点検や交換は必要ない?
点検や交換の必要性を見てみよう!

運転環境によるプラグの消耗

渋滞した道路でのノロノロ運転(低速走行)が多い&近距離の移動が多い運転だと・・・

ガイシ脚部と電極が、乾いたカーボンに覆われている。

エンジンのスタートが悪く原因になるんだよ。

あらら、真っ黒だね!

高速運転が多いと・・・

ガイシ脚部は漂白したように真っ白に焼けている。
電極も焼けて白色、またはナス色になっている。

飛火が不安定になりやすくなるよ。

角がとれて 丸っこい・・・

プラグ消耗による悪影響

使用中のプラグ

  • 燃焼悪くなる
  • 始動性悪くなる
  • 加速性低下
  • CO2排出量多い

新品のプラグ

  • 燃焼良くなる
  • 始動性良くなる
  • 加速性向上
  • CO2排出量少ない