動力傳動系統相關產品 柴油引擎管理系統

這款電子式柴油引擎管理系統將柴油燃料高度充壓 (2500bar) 並使用回饋噴射控制系統,大幅提高燃油的燃燒效率,進而減少油耗和廢氣排放。

元件

引擎電子控制單元

引擎 ECU 因應駕駛人的開車速度變化控制柴油引擎,同時維持引擎的乾淨廢氣排放。根據感測器提供的資訊,ECU 發出指令給負責控制燃油噴射正時和油量的裝置,讓排放的廢氣保持乾淨。此外也會診斷引擎控制裝置的狀況是否良好。

進氣加熱器

進氣溫度感測器

電子柴油節流閥體

電子柴油節流閥體會減少吸入柴油引擎的新鮮空氣量。此裝置可增加廢氣再循環 (EGR) 量,藉由此流程讓部分廢氣和新鮮空氣一起循環回到引擎內,減少氮氧化物 (NOx) 的產生。

供給幫浦

在柴油引擎中,柴油會霧化並噴入汽缸內的加熱壓縮空氣,此油氣混合物接著會自行點燃以產生推動力。燃油必須高度加壓才能瞬間霧化並噴射到壓縮空氣中。供給幫浦是主要的共軌系統元件,可大幅提高油槽送來的燃油壓力。

螺旋管式噴射器

在柴油引擎中,柴油會霧化並噴入汽缸內的加熱壓縮空氣,此油氣混合物接著會自行點燃以產生推動力。螺旋管式噴射器會將高壓供應的燃油噴射到引擎汽缸中。這些燃油噴射器 (主要的共軌系統元件) 各自包含閥控制器和噴嘴,前者會根據引擎 ECU (電腦) 傳來的指示運作,後者具備內徑約 0.1 mm 的微小孔洞。

燃油軌

燃油軌是圓柱形的耐壓儲槽,用來儲放由供給幫浦高度加壓的燃油。共軌系統的名稱即來自燃油軌。燃油軌可讓噴射器將處於最理想壓力的燃油噴射到引擎汽缸內。

共軌壓力感測器

陶瓷電熱塞

在柴油引擎中,柴油會霧化並噴入加熱壓縮空氣內,此油氣混合物接著會自行點燃以產生推動力。陶瓷電熱塞是電加熱裝置,可確保在冷起動期間成功點火。

廢氣再循環 (EGR) 閥 (DC 馬達型)

廢氣再循環 (EGR) 流程可讓引擎燃燒燃料時產生的部分廢氣循環回到引擎。DC 馬達型 EGR 閥會控制廢氣再循環的量。EGR 可減少氮氧化物的產生。

EGR 廢氣溫度感測器

廢氣再循環 (EGR) 可讓引擎燃燒燃料時產生的部分廢氣循環回到引擎。EGR 廢氣溫度感測器會測量再循環廢氣的溫度。EGR 流程有助減少氮氧化物的產生。透過判斷再循環廢氣的溫度,EGR 可更有效地執行。

廢氣溫度感測器

廢氣溫度感測器負責測量引擎廢氣的溫度。此感測器會監控柴油微粒濾清器 (DPF) 是否已加熱至燃燒累積煙灰的理想溫度。長時間累積的煙灰必須定期燒盡,避免煙灰堵塞 DPF。

柴油微粒氮氧化物減量系統的柴油微粒濾清器

柴油微粒濾清器 (DPF) 安裝於排氣管內,用來移除柴油廢氣中的煙灰。DPF 由陶瓷壁構成,具有許多肉眼不可見的微小孔洞。當廢氣通過多孔壁時,濾網即會捕集煙灰微粒。

廢氣壓力感測器

廢氣壓力感測器負責測量柴油引擎排氣管中的廢氣壓力。實際上,此感測器會測量柴油微粒濾清器 (DPF) 捕集廢氣煙灰前後的廢氣壓力差,指示 DPF 被累積煙灰堵塞的程度。